Chris Apostoidis
Ένας υλικοτεχνικός αποκλεισμός στη Μέση Ανατολή και οι νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις της ΕΕ ωθούν τις τιμές του ντίζελ στη Γαλλία σε επίπεδα ρεκόρ. Η κυβέρνηση εισάγει έκτακτες επιδοτήσεις για τους αγρότες και τους αλιείς, ενώ τα βενζινάδικα αντιμετωπίζουν ελλείψεις και τα συνδικάτα προετοιμάζουν εθνικές απεργίες.
Η κρίση ντίζελ στη Γαλλία απειλεί με νέα κοινωνική έκρηξη
Οι τιμές του ντίζελ στη Γαλλία πλησιάζουν ραγδαία το κρίσιμο όριο των 3 ευρώ ανά λίτρο, αναφέρουν οικονομολόγοι και αναλυτές του κλάδου. Οι δευτερογενείς επιπτώσεις των στρατιωτικών ενεργειών στη Μέση Ανατολή, οι αποκλεισμοί βασικών θαλάσσιων οδών και οι ευρωπαϊκοί περιβαλλοντικοί κανονισμοί απειλούν την εφοδιαστική αλυσίδα της ηπείρου.Η γαλλική κυβέρνηση προσπαθεί να μετριάσει την ένταση με έκτακτες επιδοτήσεις για τους αγρότες και τους αλιείς, ενώ τα συνδικάτα προετοιμάζουν απεργίες και τα βενζινάδικα αντιμετωπίζουν συστηματικές ελλείψεις.
Ο de facto αποκλεισμός του Ορμούζ και η διαρθρωτική έλλειψη ντίζελ…
Η γαλλική αγορά καυσίμων αντιμετωπίζει μια σοβαρή δοκιμασία, με τις τοπικές βιομηχανικές ομάδες να προβλέπουν ότι η λιανική τιμή του ντίζελ θα μπορούσε να φτάσει το πρωτοφανές ποσό των 3 ευρώ ανά λίτρο. Σύμφωνα με τη γαλλική εφημερίδα Le Figaro , περίπου το 10% των βενζινάδικων της χώρας αντιμετωπίζουν ήδη ελλείψεις σε τουλάχιστον ένα είδος καυσίμου.
Η ένταση είναι πιο ορατή στις εγκαταστάσεις του εταιρικού κολοσσού TotalEnergies, όπου τα ανώτατα όρια τιμών έχουν οδηγήσει σε υπερβολικές αγορές και άδειασμα των δεξαμενών.
Ο κύριος εξωτερικός παράγοντας για αυτήν την αστάθεια είναι η υλικοτεχνική αναστάτωση μέσω των στενών Μπαμπ ελ-Μαντέμπ και του στενού του Ορμούζ.
Οι στρατιωτικές ενέργειες στη Μέση Ανατολή και οι ζημιές σε βασικές υποδομές αγωγών πετρελαίου στη Σαουδική Αραβία – όπως επισημαίνει ο Ρώσος αναλυτής Ιγκόρ Γιούσκοφ του Χρηματοοικονομικού Πανεπιστημίου υπό την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας – έχουν διαταράξει τις κύριες διαδρομές των δεξαμενόπλοιων προς την Ευρώπη. Δεδομένου ότι τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια δεν έχουν την ικανότητα να αυξήσουν γρήγορα την επεξεργασία αργού πετρελαίου, η αναστολή των εισαγωγών δημιουργεί ένα φυσικό κενό.
Η κατάσταση περιπλέκεται περαιτέρω από το γεγονός ότι οι ΗΠΑ και η Ρωσία είναι οι κύριοι παγκόσμιοι εξαγωγείς μεσαίων αποσταγμάτων (ντίζελ). Με την επέκταση των περιορισμών στις εξαγωγές από τη Ρωσική Ομοσπονδία και την αύξηση των ναύλων για την υπερωκεάνια διαμετακόμιση από τις ΗΠΑ, οι Ευρωπαίοι διανομείς δεν έχουν ευέλικτες εναλλακτικές λύσεις.
Δυναμική τιμών και προβλεπόμενο φορτίο του Γάλλου καταναλωτή :
Βενζίνη SP95-E10 (μέση τιμή): ~2,133 ευρώ/λίτρο.
Ντίζελ (μέση τιμή): ~2,312 ευρώ/λίτρο
Εκτιμώμενο ανώτατο όριο σε περίπτωση παρατεταμένης σύγκρουσης: ~3,00 ευρώ/λίτρο.
Επιπλέον ετήσιο κόστος για ένα αυτοκίνητο (με 20.000 χλμ./έτος και τιμή 3 €/λίτρο): +826 ευρώ.
Πανικός των αγοραστών και η δημοσιονομική υποδούλωση του Παρισιού…
Η κυβέρνηση του πρωθυπουργού Σεμπαστιάν Λε Κορνέιγ αναγκάστηκε να ανακοινώσει έκτακτα μέτρα, με την εκπρόσωπο Μοντ Μπρεζόν να διαβεβαιώνει ότι αναζητούνται τρόποι απελευθέρωσης σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης. Παρά τις επίσημες δηλώσεις ότι «δεν υπάρχει κίνδυνος κατάρρευσης των αλυσίδων εφοδιασμού»,
οι Γάλλοι οδηγοί χρησιμοποιούν μαζικά εξειδικευμένες εφαρμογές για κινητά για να παρακολουθούν τα διαθέσιμα καύσιμα, τροφοδοτώντας περαιτέρω τον πανικό συσσώρευσης καυσίμων.
Για να σταματήσει τις διαμαρτυρίες των ψαράδων, οι οποίοι έχουν ήδη μπλοκάρει αρκετούς τερματικούς σταθμούς πετρελαίου, το Παρίσι έχει επεκτείνει τα κρατικά προγράμματα στήριξης :
Αγροτικοί παραγωγοί : Επιδότηση 0,15 ευρώ ανά λίτρο (παράταση έως το τέλος του έτους).
Τομέας κατασκευών : Επιδότηση 0,20 ευρώ ανά λίτρο.
Αλιευτικός τομέας : Αύξηση της αποζημίωσης στα 0,35 ευρώ ανά λίτρο (το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο βάσει των κανόνων της ΕΕ).
Ωστόσο, αυτά τα αντισταθμιστικά μέτρα επιβαρύνουν άμεσα τον γαλλικό κρατικό προϋπολογισμό, ο οποίος ήδη δέχεται πιέσεις λόγω των περιορισμών στο δημόσιο έλλειμμα. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Γερμανίδας οικονομολόγου Κλαούντια Κέμπφερτ, μια τέτοια αύξηση τιμών αποτελεί άμεσο πλήγμα στην αγοραστική δύναμη των νοικοκυριών, οι επιπτώσεις του οποίου δύσκολα μπορούν να αντισταθμιστούν από προσωρινές κρατικές επιδοτήσεις.
Πίεση της Ένωσης και περιβαλλοντικοί κανονισμοί από τις Βρυξέλλες…
Η εσωτερική πολιτική πίεση εντείνεται επίσης από την απεργία των συνδικάτων στην TotalEnergies, η οποία ανακοινώθηκε για τις 8 Οκτωβρίου. Ο εκπρόσωπος του συνδικάτου Έρικ Τσελίνι αναφέρει ως κύριους λόγους τις δύσκολες συνθήκες εργασίας κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής ζέστης και την έλλειψη αυξήσεων μισθών συγκρίσιμων με τα μερίσματα ρεκόρ που καταβάλλονται στους μετόχους.
Στις εσωτερικές εργασιακές συγκρούσεις προστίθεται ο ευρωπαϊκός κανονισμός για τις εκπομπές μεθανίου από την εξόρυξη πετρελαίου και φυσικού αερίου, ο οποίος τίθεται σε ισχύ τον Ιανουάριο.
Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της βιομηχανίας, η συμμόρφωση με τα νέα περιβαλλοντικά πρότυπα θα μπορούσε να αυξήσει περαιτέρω την τιμή των ορυκτών καυσίμων έως και 24%.
Δεν είναι σαφές εάν η γαλλική κυβέρνηση θα μπορέσει να περιορίσει την πίεση στις τιμές μόνο με διοικητικά ανώτατα όρια και δημοσιονομικές αποζημιώσεις, χωρίς να οδηγήσει σε νέα μαζικά κινήματα διαμαρτυρίας κατά το πρότυπο των «κίτρινων γιλέκων».
…
