Πολλοί Ευρωπαίοι Επίτροποι είναι ιδιαίτερα ενοχλημένοι με τα ηλεκτρικά οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά τους στο Στρασβούργο για τις συνεδριάσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, δήλωσαν αξιωματούχοι στο Politico.
Ο πράσινος στόλος της Κομισιόν, σχεδιασμένος για να επιδεικνύει τα κλιματικά διαπιστευτήρια του θεσμού, παλεύει με μια από τις πιο βασικές τελετουργίες των Βρυξελλών: τα περίπου 450 χιλιόμετρα ταλαιπωρίας μέχρι το Στρασβούργο.
Το ζήτημα ανέκυψε κατά τη διάρκεια συνεδρίασης του Σώματος των Επιτρόπων νωρίτερα φέτος, δήλωσε ένας αξιωματούχος, αφού ένας Επίτροπος παραπονέθηκε για την ταλαιπωρία των ηλεκτρικών οχημάτων.
Το υποχρεωτικό… pit stop για τα ηλεκτρικά
Ένας από τους βασικούς λόγους της γκρίνιας είναι ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχουν ανατεθεί στους Επιτρόπους για επίσημα καθήκοντα, δεν μπορούν να ολοκληρώσουν αξιόπιστα το ταξίδι από τις Βρυξέλλες, χωρίς να σταματήσουν για φόρτιση κάπου κοντά στο Λουξεμβούργο.
Αυτό προσθέτει 20 έως 30 λεπτά, σε μια διαδρομή που ήδη διαρκεί περίπου πέντε ώρες, δήλωσαν αξιωματούχοι.
Οι σημαντικότερες ειδήσεις της εβδομάδας – Newsletter
Η λύση σε αυτό το «πρόβλημα» είναι να κόβουν ταχύτητα οι οδηγοί, ώστε να εξοικονομούν μπαταρία και να αποφύγουν τη στάση για φόρτιση. «Αλλά δεν λειτουργεί πραγματικά», είπε ένας αξιωματούχος, ενώ άλλος πρόσθεσε ότι με αυτή την πρακτική το ταξίδι μπορεί να διαρκέσει έως και επτά ώρες.
Το τρένο εκτός εξίσωσης
Όπως σχολιάζει στο Politico άλλος αξιωματούχος, οι Επίτροποι διστάζουν να πάρουν το τρένο επειδή μπορεί να χρειαστεί να κάνουν ευαίσθητες τηλεφωνικές κλήσεις καθ’ οδόν.
Επίσης, δεν θέλουν καθόλου να σταματούν σε απομονωμένους σταθμούς φόρτισης, μερικές φορές αργά το βράδυ, μετά από συνεχόμενες ημέρες Ολομέλειας και όταν όλοι θέλουν πώς και πώς να επιστρέψουν στις Βρυξέλλες.
Η Πράσινη Συμφωνία έφερε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Η ώθηση για την ηλεκτροκίνηση χρονολογείται από την πρώτη θητεία της Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, όταν το Σώμα αποφάσισε να… πρασινίσει τον στόλο των Επιτρόπων – συμπεριλαμβανομένων των μεγαλύτερων μοντέλων BMW που οι αξιωματούχοι λένε ότι δεν είναι κατάλληλα για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων χωρίς επαναφόρτιση.
Η κίνηση αυτή προήλθε από μια ανακοίνωση της Κομισιόν του 2022, με θέμα «Πράσινη Ενίσχυση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής», η οποία αποκαλύφθηκε κατά τη διάρκεια της κορύφωσης της Πράσινης Συμφωνίας της ΕΕ.
Το σχέδιο, που επιβεβαιώθηκε τον περασμένο Δεκέμβριο, δεσμεύει τον στόλο των 128 οχημάτων του οργάνου, να γίνει πλήρως μηδενικών εκπομπών έως το 2027. Ένας εκπρόσωπος της Κομισιόν δήλωσε ότι περίπου το 80% είναι ήδη ηλεκτρικό.
Παρασκήνιο
Τα παράπονα των Επιτρόπων αντικατοπτρίζουν αυτό που λένε πολιτικές ομάδες και λομπίστες της βιομηχανίας εδώ και χρόνια: ότι οι Βρυξέλλες προωθούν την πράσινη μετάβαση ταχύτερα από ό,τι επιτρέπουν οι καταναλωτικές συνήθειες ή η υποδομή φόρτισης.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ήθελε να καταργήσει σταδιακά τις πωλήσεις νέων οχημάτων με κινητήρα καύσης από το 2035, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία υποστηρίζει ότι το δίκτυο φόρτισης και οι αγοραστές δεν βρίσκονται στο ίδιο χρονοδιάγραμμα, με το άγχος της αυτονομίας να αποτελεί ακόμα ένα σημαντικό σημείο τριβής.
Όλιβερ Βαρχέλι και Ούρσουλα σνομπάρουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Ο Επίτροπος Υγείας και Καλής Μεταχείρισης των Ζώων Όλιβερ Βαρχέλι, φαίνεται να έχει βρει μια λύση. Τρεις αξιωματούχοι δήλωσαν ότι κατά καιρούς ταξιδεύει στο Στρασβούργο με βαν μαζί με την ομάδα του, αντί να χρησιμοποιήσει το ηλεκτρικό του όχημα
Από την πλευρά της, η Πρόεδρος της Κομισιόν εξαιρείται από τους κανόνες για τα ηλεκτρικά οχήματα. Μια αξιωματούχος δήλωσε ότι το αυτοκίνητό της πρέπει να είναι θωρακισμένο για λόγους ασφαλείας και ότι δεν υπάρχει προς το παρόν διαθέσιμο ένα κατάλληλα θωρακισμένο ηλεκτρικό μοντέλο.
