Την περικοπή έως και 100.000 θέσεων εργασίας αλλά και το λουκέτο σε τέσσερα εργοστάσια στη Γερμανία, σχεδιάζει η Volkswagen σχεδιάζει σε μια σημαντική επιτάχυνση των σχεδίων της για μείωση του κόστους, καθώς η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης προσπαθεί να αντιμετωπίσει τη ραγδαία προέλαση των Κινέζων ανταγωνιστών της.
Η μείωση αυτή θα σήμαινε την κατάργηση σχεδόν μίας στις έξι από τις περίπου 625.000 θέσεις εργασίας της εταιρείας παγκοσμίως, καθιστώντας το ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα περικοπής θέσεων εργασίας στην ιστορία. Εάν ολοκληρωθούν, οι περικοπές -που πιθανό να αποτελέσουν αντικείμενο σκληρών διαπραγματεύσεων με τα συνδικάτα– θα ξεπεράσουν τις 74.000 θέσεις εργασίας που καταργήθηκαν από την General Motors κατά την αναδιάρθρωση της δεκαετίας του 1990 και τις 60.000 που καταργήθηκαν από την IBM το 1993.
Η Volkswagen, με έδρα το Wolfsburg, είχε ήδη εκπονήσει σχέδια για την περικοπή 50.000 θέσεων εργασίας στη Γερμανία έως το τέλος του 2030 και έχει δηλώσει ότι θέλει να μειώσει την ικανότητα παραγωγής αυτοκινήτων της στη χώρα κατά 500.000 μονάδες.
Το τελευταίο σχέδιο, το οποίο μετέδωσε πρώτο το γερμανικό μέσο Manager Magazin, θα μπορούσε να οδηγήσει σε περαιτέρω μείωση του προσωπικού κατά ακόμη 50.000 άτομα, σύμφωνα με πηγή που γνωρίζει το θέμα.
Αντιδράσεις από τους εργαζόμενους
Προηγούμενοι στόχοι περικοπής θέσεων εργασίας στη VW -έναν από τους μεγαλύτερους ιδιώτες βιομηχανικούς εργοδότες της Γερμανίας- συχνά αμβλύνονταν μετά από διαπραγματεύσεις με τους εκπροσώπους των εργαζομένων.
Τα μέτρα αναδιάρθρωσης έρχονται αμέσως μετά την εντυπωσιακή πώληση της μονάδας ναυτικών κινητήρων της, Everllence, στην αμερικανική εταιρεία private equity Bain, η οποία θα αποφέρει έσοδα ύψους 7,4 δισ. ευρώ.
Ο διευθύνων σύμβουλος, Oliver Blume, έχει επιδιώξει να εξορθολογίσει τον τεράστιο όμιλο ώστε να επικεντρωθεί στον βασικό του κλάδο, αυτόν της αυτοκινητοβιομηχανίας, και αναμένεται να πουλήσει περισσότερα περιουσιακά στοιχεία για την άντληση μετρητών, καθώς η εταιρεία δέχεται πιέσεις.
Η VW κατέληξε σε μια συμφωνία-ορόσημο με τα συνδικάτα στα τέλη του 2024 για τη μείωση των θέσεων εργασίας και της παραγωγικής ικανότητας στη Γερμανία, όμως η αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι ο αντίκτυπος των αμερικανικών δασμών, η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή και η επιδεινούμενη κατάσταση στην Κίνα καθιστούν αναγκαία τη λήψη περαιτέρω μέτρων.
Βάσει του προηγούμενου σχεδίου, η αυτοκινητοβιομηχανία έκλεισε μια μικρή μονάδα παραγωγής στην πόλη της ανατολικής Γερμανίας, Δρέσδη. Παράλληλα, αναζητά αγοραστή για το εργοστάσιό της στο Osnabrück, όπου η παραγωγή πρόκειται να ολοκληρωθεί το επόμενο έτος, και έχει πραγματοποιήσει συνομιλίες με την κατασκευάστρια εταιρεία του ισραηλινού συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας Iron Dome.
Οι νέες προτάσεις προβλέπουν τον τερματισμό της παραγωγής σε ακόμη τέσσερα εργοστάσια: στις εγκαταστάσεις της VW σε Emden, Zwickau και το Ανόβερο, καθώς και σε ένα εργοστάσιο της Audi στο Neckarsulm.
Ο Blume έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι το οριστικό κλείσιμο εργοστασίων δεν ήταν η προτιμώμενη λύση του και ότι αναζητούσε «έξυπνες» προσεγγίσεις, όπως η παραγωγή των κινεζικών μοντέλων της Volkswagen σε αυτά τα εργοστάσια ή η παραχώρησή τους σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες ή αμυντικές εταιρείες.
Το πλήγμα από τους Κινέζους
Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν πληγεί από την άνοδο των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών, οι οποίες αντιπροσώπευαν σχεδόν το ένα στα δέκα νέα οχήματα που πωλήθηκαν στην περιοχή κατά τους πρώτους πέντε μήνες του έτους, σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό φορέα του κλάδου αυτοκινήτου, Acea.
«Ποτέ άλλοτε η κατάσταση κινδύνου δεν ήταν τόσο υψηλή», δήλωσε ο Μπλούμε στους μετόχους κατά την ετήσια γενική συνέλευση της VW την περασμένη εβδομάδα.
Η εταιρεία είχε θέσει ως στόχο την εξοικονόμηση 6 δισ. ευρώ ετησίως έως το 2030 μέσω των αναδιαρθρώσεων και δήλωσε ότι το κόστος παραμένει «ο τομέας στον οποίο έχουμε τη μεγαλύτερη ανάγκη για ανάληψη δράσης».
