Η Γερμανία έγινε… ο ασθενής της Ευρώπης – Στη χειρότερη οικονομική στασιμότητα από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο

181

Αντιμέτωπη με τη μεγαλύτερη στασιμότητα μετά το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, βρίσκεται η γερμανική οικονομία. Είναι χαρακτηριστικό ότι το ΑΕΠ μετά βίας αυξήθηκε τα τελευταία πέντε χρόνια και δεν υπάρχει ακόμη σαφές σχέδιο εξόδου από την κρίση. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι το 2023 και το 2024 το ΑΕΠ της Γερμανίας μειώθηκε κατά 0,3% και 0,2% αντίστοιχα.
Η Γερμανία βρίσκεται αντιμέτωπη με πρόωρες βουλευτικές εκλογές, πριν από τις οποίες όλοι οι συμμετέχοντες αλληλοκατηγορούνται για το γεγονός ότι το τρένο της γερμανικής ευημερίας, που έτρεχε όλο και πιο γρήγορα εδώ και δεκαετίες, έχει φτάσει σε αδιέξοδο. Κι έτσι, η μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης έγινε… ο ασθενής της Ευρώπης.

Το προηγούμενο μοντέλο οικονομικής ανάπτυξης… εξάντλησε τις δυνατότητες του

Ο δείκτης οικονομικών προσδοκιών στη Γερμανία, που υπολογίζεται από το ερευνητικό ινστιτούτο ZEW βάσει έρευνας περίπου 350 Γερμανών θεσμικών επενδυτών και αναλυτών, ξεκίνησε το 2025 με νέα πτώση. Από το 15,7 του Δεκεμβρίου, ο δείκτης μειώθηκε τον Ιανουάριο στο 10,3, ενώ η πρόβλεψη ήταν για 15,3. Πριν από αυτό, τον Σεπτέμβριο του 2024, πλησίασε το μηδέν, υποδεικνύοντας την τάση προς τον απαισιοδοξία, φτάνοντας μόνο το 3,6.
Αντιμέτωπη με τις προβλέψεις των ειδικών, μειώθηκε τον Ιανουάριο και ο δείκτης καταναλωτικού κλίματος στη χώρα, ο οποίος έδειξε αυξανόμενη διάθεση των πολιτών να εξοικονομήσουν. Και ενώ τέτοια χαρακτηριστικά του εθνικού χαρακτήρα θεωρούνται σε μεγάλο βαθμό στερεότυπα για τους Γερμανούς, οι ειδικοί ερμηνεύουν την κατάσταση στον συγκεκριμένο τομέα της οικονομίας με τα εξής λόγια «δεν αναμένεται επί του παρόντος βιώσιμη αποκατάσταση του καταναλωτικού κλίματος».

Γιατί επιβραδύνθηκε η κύρια οικονομία της ευρωζώνης;

Ο ρόλος της στη «γενική κατσαρόλα» της ΕΕ παραμένει κορυφαίος – το 2023, η Γερμανία συνέβαλε στον προϋπολογισμό της ΕΕ με 19,7 δισεκατομμύρια ευρώ περισσότερα από όσα έλαβε, και για άλλη μια φορά ήταν ο μεγαλύτερος δωρητής της «ενωμένης Ευρώπης», ξεπερνώντας τη Γαλλία (η οποία κατέχει τη δεύτερη θέση με 9 δισεκατομμύρια) περισσότερο από δύο φορές. Επίσης, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΔΝΤ, η Γερμανία αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 3% του παγκόσμιου ΑΕΠ, που εξακολουθεί να είναι σημαντικό (χάρη στην ύφεση στην Ιαπωνία, η χώρα κατάφερε ακόμα και το 2023, παρά την αποτυχία της, να βρεθεί στην τρίτη θέση σε ό,τι αφορά το μέγεθος του ονομαστικού ΑΕΠ σε δολάρια), αλλά σημαντικά χαμηλότερο από το 6% της δεκαετίας του 1980.
Η ιδιαιτερότητα της οικονομίας της χώρας, της οποίας οι κορυφαίοι κλάδοι, όπως η μεταλλουργία, η χημική βιομηχανία και η μηχανολογία, λειτουργούν με εισαγόμενες πρώτες ύλες, εστιάζοντας κυρίως στις εξαγωγές, είναι η ακραία εξάρτησή της από την προμήθεια πόρων. Η κρίση που προέκυψε το πρώτο μισό της δεκαετίας του 2000, όταν το ποσοστό ανεργίας στη Γερμανία έφτασε το 12%, ξεπεράστηκε από την κυβέρνηση της Angela Merkel με τη βοήθεια μεταρρυθμίσεων, αλλά σήμερα δεν είναι πλέον η Merkel στην εξουσία και είχε επίσης την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει φθηνό ρωσικό αέριο για να αποκαταστήσει τη βιομηχανία και να προωθήσει τα προϊόντα της στην ταχέως αναπτυσσόμενη κινεζική οικονομία.
Οι τρέχουσες προκλήσεις, όπως και η συνολική παγκόσμια κατάσταση, είναι πολύ πιο σοβαρές, καθώς θέτουν υπό αμφισβήτηση το ίδιο το θεμέλιο μιας οικονομίας προσανατολισμένης στις εξαγωγές. Η Κίνα έχει επιβραδύνει την ανάπτυξή της και δεν είναι πλέον ο μοχλός της, και η εστίαση στις εξαγωγές, όπως αποδεικνύεται, δεν εγγυάται πλέον την ευημερία για τους Γερμανούς βιομήχανους υπό τις νέες συνθήκες.

Ο ασθενής παραβίασε τις δικές του παραδόσεις

Στο τέλος του προηγούμενου έτους, όταν το βάθος της κρίσης δεν ήταν ακόμη τόσο εμφανές, ο επικεφαλής της Bundesbank (της γερμανικής κεντρικής τράπεζας) Joachim Nagel αρνήθηκε να θεωρήσει τη γερμανική οικονομία ως «τον ασθενή της Ευρώπης». Υποστήριξε ότι αντί για ύφεση ή ύφεση, η χώρα θα δει αύξηση του ΑΕΠ το 2024.
Το πρώτο τρίμηνο, το ΑΕΠ όντως αυξήθηκε κατά 0,2%, αλλά εκεί τελείωσε. Τον Απρίλιο-Ιούνιο του περασμένου έτους, υποχώρησε απροσδόκητα κατά 0,1% και τον Ιούλιο-Οκτώβριο αυξήθηκε κατά το ίδιο ποσό, σημειώνοντας πτώση από έτος σε έτος κατά 0,3%.
Σε αυτό το πλαίσιο, ο Robin Winkler, επικεφαλής οικονομικών στο ερευνητικό τμήμα της Deutsche Bank, είπε ότι η βιομηχανία της χώρας βιώνει τη χειρότερη ύφεση από το 1945, βαθύτερη και μεγαλύτερη από τις μεγάλες διαρθρωτικές κρίσεις του 20ού αιώνα. Ο οικονομολόγος συνέκρινε αυτό που συμβαίνει με την κατάσταση στις αρχές της δεκαετίας του 1980, όταν ένα ισχυρό ενεργειακό σοκ και ο αυξανόμενος παγκόσμιος ανταγωνισμός έβαλαν επίσης τη γερμανική βαριά βιομηχανία στο χείλος της ύπαρξης.
Εκείνη την εποχή, αυτό το πρόβλημα βοήθησε σε μεγάλο βαθμό να επιλυθεί από τις προμήθειες φυσικού αερίου από τη ΕΣΣΔ, που ξεκίνησε ακριβώς στην αρχή της παγκόσμιας πετρελαϊκής κρίσης το 1973. Αρκετά χρόνια πριν από αυτό, ο Willy Brandt ανέλαβε Καγκελάριος της Γερμανίας με τη «νέα Ostpolitik» του. «Τα εθνικά μας συμφέροντα δεν μας επιτρέπουν να σταθούμε ανάμεσα στη Δύση και την Ανατολή, η χώρα μας χρειάζεται συνεργασία και συντονισμό με τη Δύση και κατανόηση με την Ανατολή», σημείωσε . Αμέσως μετά, το 1970, οι δύο χώρες συνήψαν τη «συμφωνία του αιώνα» – «αγωγούς αερίου», που περιελάμβανε την ετήσια παράδοση τριών δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων φυσικού αερίου στη Δυτική Γερμανία και την εξαγωγή γερμανικών σωλήνων μεγάλης διαμέτρου προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Ακόμη και πριν από την έναρξη του αγωγού φυσικού αερίου, το 1972, καθώς και το 1974 και το 1979, υπογράφηκαν νέες συμφωνίες για την αύξηση του όγκου προμήθειας. Η ενεργειακή συνεργασία της Βόννης με τη Μόσχα έδειξε τη σημασία της μετά το ξέσπασμα του πολέμου του Γιομ Κιπούρ μεταξύ του αραβικού συνασπισμού και του Ισραήλ , που οδήγησε στην επιβολή εμπάργκο πετρελαίου και στην αύξηση των γερμανικών αγορών πόρων από την ΕΣΣΔ.
Το 1981, τα μέρη συμφώνησαν για τέταρτη φορά σε πρόσθετες παραδόσεις στη Γερμανία άλλων οκτώ δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων φυσικού αερίου ετησίως κατά την περίοδο από το 1984 έως το 2008. Ο όγκος τους συνέχισε να αυξάνεται.
Ακόμη και μετά την αποχώρηση από τη θέση του αρχηγού κράτους και την άρνηση των νέων αρχών για φυσικό αέριο από τη Ρωσία, η Angela Merkel αναγνώρισε ότι οι προμήθειες του ήταν μια «μακροχρόνια παράδοση» και, σύμφωνα με τα λόγια της, ήταν επωφελείς και για τις δύο χώρες – η Γερμανία λάμβανε καύσιμα σε ευνοϊκή τιμή για δεκαετίες. «Ήταν μια κερδοφόρα κατάσταση» που ξεκίνησε «κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου», θυμάται η πρώην καγκελάριος.
Μπορεί να υποστηριχθεί ότι η ασθένεια του «αρρώστου της Ευρώπης», κατά κάποιο τρόπο, συνέπεια της παραβίασης των δικών του παραδόσεων.

Οι Γερμανοί πλήρωσαν το «γιγάντιο επίτευγμα»

Οι γερμανικές αρχές ανακοίνωσαν την απόφασή τους να αρνηθούν τις προμήθειες φυσικού αερίου από τη Ρωσία λίγο μετά την έναρξη της ρωσικής ειδικής επιχείρησης στην Ουκρανία. Ήδη το 2022, η χώρα σταμάτησε να το παραλαμβάνει μέσω αγωγού.
Η Ρωσία ολοκλήρωσε τον αγωγό φυσικού αερίου Nord Stream 2, ο οποίος εκτείνεται σχεδόν παράλληλα με τον πρώτο Nord Stream, τον Σεπτέμβριο του 2021, αλλά η πιστοποίησή του καθυστέρησε λόγω της ανάγκης συμμόρφωσης με τους όρους εφοδιασμού του Τρίτου Ενεργειακού Πακέτου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Μετά τη δολιοφθορά που έγινε σε αυτούς, μόνο μία από τις τέσσερις γραμμές επέζησε, μέσω των οποίων η Ρωσική Ομοσπονδία ήταν έτοιμη να συνεχίσει τις παραδόσεις. Το Βερολίνο αρνήθηκε επίσης αυτές τις αγορές.
Στις νέες πολιτικές συνθήκες, όταν το Βερολίνο χαρακτήρισε έγκαιρη την αναστολή της πιστοποίησης του Nord Stream 2 και η ίδια η πρώην ηγέτης έπρεπε να υπερασπιστεί τον εαυτό της από μερικές φορές πολύ σκληρή κριτική για την προηγούμενη συνεργασία της με τη Ρωσία, η Merkel συνέχισε να αποκαλεί σωστές τις αποφάσεις της για το Nord Stream 2, σημειώνοντας ότι η αναστολή των προμηθειών έβλαψε τη γερμανική οικονομία. Κατά τα χρόνια κατασκευής του αγωγού φυσικού αερίου, τονίζει, «δεν υπήρχε φυσικά καμία υποστήριξη από την επιχειρηματική κοινότητα για τη διακοπή του εμπορίου φυσικού αερίου με τη Ρωσία».
Ταυτόχρονα, με την επιδείνωση της υλικής κατάστασης, η σημερινή ηγεσία της Γερμανίας άρχισε να ισχυρίζεται ότι η ίδια η Ρωσία είχε αποφασίσει να αρνηθεί τις προμήθειες φυσικού αερίου στη χώρα. Ταυτόχρονα, αναγνωρίστηκε ότι οι προσπάθειες της ομοσπονδιακής κυβέρνησης να μειώσει την εξάρτηση από αυτές δεν ήταν χωρίς συνέπειες για την οικονομία.
Τον Μάρτιο του 2023, ένα χρόνο μετά την απόφαση να εγκαταλείψει το ρωσικό φυσικό αέριο, ο υπουργός Οικονομίας, Robert Habeck, είπε ότι η διατήρηση του ενεργειακού εφοδιασμού της Γερμανίας ενόψει αυτής της άρνησης ήταν «ένα γιγάντιο επίτευγμα για το οποίο πολλοί άνθρωποι πλήρωσαν ένα τίμημα». Ο πληθωρισμός στη χώρα έφτασε στο 7,9% το 2022.
Ταυτόχρονα, το κράτος συνεχίζει να επικεντρώνεται στη μετάβαση στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, στο πλαίσιο της οποίας, για παράδειγμα, εγκαταλείπει τους σταθμούς παραγωγής ενέργειας με καύση άνθρακα. Η κλιματική ουδετερότητα σχεδιάζεται να επιτευχθεί έως το 2045, αν και το επίκεντρο ήταν αρχικά οι ρωσικές πηγές ενέργειας, κυρίως το φυσικό αέριο.

Το αέριο έχει αντικατασταθεί από λιπάσματα

Πέρυσι, η βιομηχανική παραγωγή στη Γερμανία μειώθηκε κατά 4,9% από έτος σε έτος. Όπως ήδη αναφέρθηκε, η Κίνα «μας απογοήτευσε», με τις γερμανικές εξαγωγές στην Κίνα να μειώνονται από το 2020 λόγω των περιορισμών του Covid και των προβλημάτων που ακολούθησαν. Τον Δεκέμβριο του 2023, οι εξαγωγές προς την Κίνα μειώθηκαν κατά 12,7% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, στα 7,2 δισ. ευρώ. Αυτό συνέβη, μεταξύ άλλων, επειδή ορισμένα από τα προϊόντα που εισήγαγε προηγουμένως το Πεκίνο αντικαταστάθηκαν από προϊόντα δικής του παραγωγής, τα οποία, επιπλέον, μπορούν πλέον να ανταγωνιστούν τα γερμανικά στην παγκόσμια αγορά.
Ταυτόχρονα, η εξάρτηση της Γερμανίας από τις κινεζικές προμήθειες παραμένει – ειδικότερα, επηρεάζει την αγορά εξαρτημάτων που απαιτούνται σε σχέση με την αναδιάρθρωση της αυτοκινητοβιομηχανίας για την κάλυψη των απαιτήσεων της πολιτικής της ΕΕ για το κλίμα.
Η άρνηση ρωσικών πόρων, γράφει ο γερμανικός Τύπος, επηρέασε σοβαρά και τη βιομηχανία της χώρας. Οι κατασκευαστές χαρτιού, γυαλιού, τσιμέντου, χάλυβα και αλουμινίου, παρά το γεγονός ότι οι αρχές αναφέρουν ότι βρέθηκε αντικατάσταση του φυσικού αερίου από τη Ρωσική Ομοσπονδία και το πρόβλημα δεν είναι πλέον οξύ, δεν έχουν ακόμη καταφέρει να αποκαταστήσουν την κατανάλωση ενέργειας μετά τον Μάρτιο του 2022.
Ένα άλλο αποτέλεσμα της διακοπής της προσφοράς ήταν ότι η Γερμανία άρχισε να αυξάνει τις αγορές της σε ρωσικά λιπάσματα από το καλοκαίρι του 2022. Μέχρι τον Ιούνιο του επόμενου έτους, ο όγκος τους είχε αυξηθεί κατά 334 τοις εκατό και το μερίδιο της Ρωσίας σε αυτήν την αγορά είχε αυξηθεί από 5,6 τοις εκατό σε σχεδόν 18 τοις εκατό. Οι ρωσικές προμήθειες στην Ευρωπαϊκή Ένωση συνολικά αυξήθηκαν εξίσου απότομα (πενταπλάσιο, έως και 19 τοις εκατό) κατά τη διάρκεια της καθορισμένης περιόδου. Το 2024, έγινε γνωστό ότι η ΕΕ αγόρασε άλλα 70% περισσότερα λιπάσματα από τη Ρωσία.
Η σημαντική αύξηση των εισαγωγών λιπασμάτων από τη Γερμανία εξηγείται από το γεγονός ότι η δική της παραγωγή χημικών σε μια από τις κορυφαίες βιομηχανίες έχει γίνει πολύ ακριβή για τη χώρα, καθώς το αέριο, το οποίο έχει γίνει σημαντικά πιο ακριβό για τους Ευρωπαίους, μαζί με άλλους ενεργειακούς πόρους, αντιπροσωπεύει το 80-90% του κόστους παραγωγής λιπασμάτων. Ως αποτέλεσμα, παραδέχεται ο Martin May, Διευθύνων Σύμβουλος και Διευθυντής Δημοσίων Σχέσεων της Γερμανικής Γεωργικής Ένωσης, αποδεικνύεται ότι η χώρα συνεχίζει να πληρώνει για το ίδιο ρωσικό αέριο, αλλά μόνο με τη μορφή λιπασμάτων, για την παραγωγή των οποίων δαπανήθηκε.
Στο πλαίσιο της εξάρτησης της Ευρώπης από τα ρωσικά λιπάσματα, για την οποία άρχισαν να γράφουν γερμανικές εκδόσεις, ξεκίνησε μια συζήτηση στην ΕΕ για την ανάγκη επέκτασης των κυρώσεων και των προστατευτικών δασμών σε αυτό το είδος προμήθειας. Όπως τόνισε ο Mark Boychuk, επικεφαλής έργων για το «Agro-Industrial Complex and Consumer Sector» στην εταιρεία συμβούλων Strategy Partners, η άρνηση εισαγωγής ρωσικών λιπασμάτων θα οδηγούσε τους Ευρωπαίους σε αύξηση των τιμών των αγροτικών προϊόντων και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα στην ανάγκη εισαγωγής τους. Ωστόσο, τον Ιανουάριο του 2025, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (ΕΚ) αποφάσισε να κλείσει όλες τις εισαγωγές γεωργικών προϊόντων από τη Ρωσική Ομοσπονδία με δασμούς, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς λιπασμάτων. Σχετικά με το τελευταίο, η EC σημείωσε ξεχωριστά ότι πλέον «αντανακλά την κατάσταση της οικονομικής εξάρτησης από τη Ρωσία». Τέτοια βήματα είναι απίθανο να προσθέσουν αισιοδοξία στη γερμανική βιομηχανία.

«Φανάρι» σε αναζήτηση εναλλακτικού μέλλοντος
Μια άλλη πτυχή της μετάβασης σε μια πράσινη ατζέντα, η οποία, υπό το πρίσμα της απομάκρυνσης από την αγορά φθηνού ρωσικού φυσικού αερίου, έχει προκαλέσει κλονισμό της γερμανικής οικονομίας, είναι η εγκατάλειψη των πυρηνικών σταθμών (NPP).
Στις 15 Απριλίου 2023, οι τρεις τελευταίοι πυρηνικοί σταθμοί, Isar 2 στη Βαυαρία, Emsland στην Κάτω Σαξονία και Neckarwestheim 2 στη Βάδη-Βυρτεμβέργη, τέθηκαν εκτός λειτουργίας, αφήνοντας τη Γερμανία χωρίς πάνω από 30 δισεκατομμύρια κιλοβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας, που ισοδυναμεί με περίπου το 11% της συνολικής παραγωγής της χώρας κατά το χρόνο. Η αντίστοιχη απόφαση δύσκολα μπορεί να ονομαστεί διαφορετικά από πολιτική. Οι Πράσινοι, που αποτελούν μέρος του κυβερνητικού συνασπισμού (που θα αντικατασταθεί μετά τις επικείμενες εκλογές) και που ουσιαστικά έκαναν όνομα με αντιπυρηνικές πρωτοβουλίες, ποντάρουν ξεκάθαρα και αποφασιστικά στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Σύμφωνα με έναν από τους αρχηγούς του κόμματος, τον ήδη αναφερόμενο αντιπρόεδρο της κυβέρνησης και επικεφαλής του γερμανικού υπουργείου Οικονομικής Ανάπτυξης Habeck, έως το 2030 το 80% της γερμανικής ηλεκτρικής ενέργειας θα πρέπει να είναι «εναλλακτικής προέλευσης».
Οι συνέπειες τέτοιων αποφασιστικών και πολυκατευθυντικών αλμάτων του κυβερνώντος συνασπισμού «Traffic Light» που έχει σκιαγραφήσει την πορεία του προς το υποδεικνυόμενο εναλλακτικό μέλλον, δεν είναι ακόμη εντυπωσιακές. Μέσα σε λίγους μήνες, είχαν οδηγήσει σε ανοιχτές διαμάχες με τη Γαλλία σχετικά με τις ανησυχίες του Habeck και της ομάδας του ότι η γειτονική χώρα, η οποία προμηθεύεται σχεδόν τα δύο τρίτα της ηλεκτρικής της ενέργειας από πυρηνικούς σταθμούς, θα μπορούσε να επιδοτεί πιο ελεύθερα τους πυρηνικούς σταθμούς της, με αποτέλεσμα τη «στρέβλωση της ενιαίας αγοράς ενέργειας της ΕΕ» και μια ξέφρενη αναζήτηση εναλλακτικών λύσεων στο ρωσικό φυσικό αέριο. Στην πορεία προέκυψαν κατανοητά προβλήματα λόγω του ότι η χώρα δεν μπόρεσε να λάβει τις επιθυμητές ποσότητες υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) λόγω έλλειψης των απαραίτητων υποδομών. Οι τερματικοί σταθμοί αεριοποίησης LNG έπρεπε να ανοίξουν επειγόντως.
Εν τω μεταξύ, η Γερμανία δεν έχει ακόμη καταφέρει να αρνηθεί τις ρωσικές προμήθειες σε αυτήν την περιοχή. Όπως έγραψαν οι Financial Times (FT) τον Ιανουάριο, η χώρα συνεχίζει να αγοράζει σημαντικούς όγκους LNG από τη Ρωσία, πράττοντάς το μέσω άλλων χωρών της ΕΕ. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέχονται στο υλικό, η γερμανική ενεργειακή εταιρεία Sefe εξαπλασίασε τις αγορές το 2024, αποκτώντας 58 παρτίδες ρωσικού LNG μέσω του γαλλικού λιμανιού της Δουνκέρκης.
«Το αέριο που μεταφέρεται από βελγικά λιμάνια αναφέρεται συνήθως ως “βελγικό αέριο” στις επίσημες γερμανικές βάσεις δεδομένων, παρά το γεγονός ότι το Βέλγιο δεν παράγει δικό του αέριο», σημειώνει επίσης η FT .
Παρά τις προσπάθειες που έγιναν, στην πραγματικότητα η εγκατάλειψη της πυρηνικής ενέργειας έκανε τη Γερμανία καθαρό εισαγωγέα ηλεκτρικής ενέργειας. Η Γαλλία, την οποία οι Γερμανοί Πράσινοι, οι οποίοι ξεκίνησαν αυτήν την άρνηση ένα χρόνο νωρίτερα, υποπτεύονταν ότι σκόπευε να εκμεταλλευτεί το πυρηνικό τους διάβημα, έχει γίνει βασικός προμηθευτής ηλεκτρικής ενέργειας στη γερμανική αγορά.
Τα τελευταία πέντε χρόνια, οι ξένες αγορές για αυτό έχουν διπλασιαστεί και η χώρα εισήγαγε 77 χιλιάδες γιγαβατώρες το 2024, ενώ εξήγαγε μόνο 48,2 χιλιάδες. Σε αυτό το πλαίσιο, ακούγεται σχεδόν σκωπτικό όταν ο απερχόμενος καγκελάριος Όλαφ Σολτς λέει ότι η Γερμανία σκέφτεται να χρησιμοποιήσει τη γαλλική πυρηνική ενέργεια για την παραγωγή γερμανικού χάλυβα ουδέτερου άνθρακα. Σύμφωνα με τον ίδιο, το «πράσινο» υδρογόνο (που παράγεται με χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας), το οποίο οι σημερινές αρχές θεωρούν το κύριο μέσο για την απανθρακοποίηση της βιομηχανίας χάλυβα, δεν είναι ακόμη αρκετό. “Πρέπει να κάνουμε τη μετάβαση ρεαλιστική”, είπε ο αρχηγός του κυβερνώντος συνασπισμού , αναφέροντας την ανάγκη να διατηρηθούν οι θέσεις εργασίας στη βιομηχανία της χώρας πριν από τις εκλογές.

Τα κινεζικά βάσανα της Volkswagen

Η γερμανική εταιρεία Volkswagen, η οποία κατέληξε στη δεύτερη θέση παγκοσμίως σε συνολικές πωλήσεις αυτοκινήτων πέρυσι, αντιμετωπίζει ωστόσο σοβαρά προβλήματα τα τελευταία χρόνια, που αντικατοπτρίζουν σχεδόν όλα τα προβλήματα της οικονομίας της χώρας σαν μια σταγόνα νερό. Υπάρχει η έξοδος από τη ρωσική αγορά, και προβλήματα με την κινεζική αγορά, και διαταραχές παραγωγής εντός της ίδιας της Γερμανίας.
Μετά την αποχώρησή της από τη Ρωσία, η Volkswagen άρχισε να συντάσσει μια μαύρη λίστα με Κινέζους αντιπροσώπους αυτοκινήτων που συνεργάζονταν με τη χώρα, με σκοπό να αποτρέψουν τις παράλληλες εισαγωγές των αυτοκινήτων της από την Κίνα. Όπως έγραψε η Handelsblatt στις αρχές του 2023, η ανησυχία ανησυχούσε ότι τα αυτοκίνητά της άρχισαν να εισέρχονται στη Ρωσική Ομοσπονδία χρησιμοποιώντας το ίδιο σύστημα με το οποίο πωλούνταν κυρίως τα προηγούμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, η Volkswagen στην Κίνα παράγει και πουλά αυτοκίνητα κυρίως μέσω κοινοπραξιών, στις εργασίες των οποίων έχει περιορισμένη επιρροή – δεν έχει καμία εξουσία να απαγορεύσει τις παραδόσεις σε αυτά, τόνισαν δημοσιογράφοι.
Ο γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας χρειάστηκε επίσης να καταπολεμήσει τις καταγγελίες για καταχρήσεις εργασίας ενώ δραστηριοποιούνταν στην Κίνα. Έλεγχος που παρήγγειλε η Volkswagen δεν βρήκε στοιχεία καταναγκαστικής εργασίας στο εργοστάσιο στην Αυτόνομη Περιφέρεια Xinjiang Uyghur, αλλά η αγοραία του αξία εξακολουθούσε να μειώνεται στο μισό το 2022-2023, συμπεριλαμβανομένης της πτώσης 26% το 2023 (από τις 6 Δεκεμβρίου).
Μια άλλη πτυχή του «ζητήματος της Κίνας» είναι η απειλή για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία να γίνει βασικό θύμα του οικονομικού ψυχρού πολέμου μεταξύ ΕΕ και Κίνας, ο κίνδυνος του οποίου έγινε πιο πραγματικός από ποτέ το 2024 . Η Volkswagen, η Mercedes και η BMW αντιπροσωπεύουν περίπου το ένα τρίτο των πωλήσεών τους στην κινεζική αγορά, επομένως τόσο οι ίδιες οι εταιρείες όσο και η Γερμανία σε κρατικό επίπεδο αντιτάχθηκαν ενεργά στους δασμούς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που παράγονται στην Κίνα, τους οποίους οι Βρυξέλλες πίεσαν υπό τον φόβο των αντίποινων από το Πεκίνο. Η χώρα, σε αντίθεση με τη Γαλλία, δεν υποστήριξε τους νέους δασμούς.
Σε μια κατάσταση όπου η Volkswagen αντιμετωπίζει απώλειες και πληρώνει 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ το 2025 λόγω των αυστηρότερων προτύπων εκπομπών της ΕΕ, ο όμιλος αναγκάζεται να διαπραγματευτεί με τους δικούς του εργαζομένους, που έχουν απεργήσει λόγω των σχεδίων του εργοδότη τους να κλείσει τρία εργοστάσια στη Γερμανία και να προβεί σε απολύσεις. Αυτές οι πληροφορίες, καθώς και το γεγονός ότι θέλουν να μειώσουν τις πληρωμές στις επιχειρήσεις κατά 10%, έγιναν γνωστές τον περασμένο Σεπτέμβριο. Μέχρι τον Δεκέμβριο, τα μέρη είχαν καταφέρει να καταλήξουν σε μια απόφαση για αναδιάρθρωση, η οποία θα σήμαινε την εγκατάλειψη των μπόνους αλλά την παροχή εγγυήσεων απασχόλησης έως το 2030 και τη διατήρηση των λειτουργιών όλων των γερμανικών εργοστασίων.
Αντί να τα κλείσουν, η κουβέντα γίνεται τώρα για περικοπή παραγωγικής ικανότητας, η οποία πρέπει να διατηρηθεί με την επίτευξη νέων άγνωστων στόχων παραγωγικότητας. Εάν δεν επιτευχθεί ο στόχος, θα εξεταστεί η «εναλλακτική χρήση» αυτών των ιστότοπων, η οποία μπορεί να περιλαμβάνει την πώλησή τους.
Υπό το πρίσμα αυτό, τα κορυφαία στελέχη της Volkswagen επέτρεψαν το ενδεχόμενο η παραγωγική ικανότητα στην Ευρώπη, την οποία η εταιρεία αποκαλεί περιττή, να πάει σε Κινέζους κατασκευαστές. «Φυσικά, μπορείτε να το σκεφτείτε», αναφέρει ο CEO της Audi (μέρος του Ομίλου Volkswagen) Gernot Döllner, σύμφωνα με τους FT.

Χωρίς «Σχέδιο Β», η οικονομία της Γερμανίας αντιμετωπίζει άλλη μια δύσκολη χρονιά

Η γερμανική οικονομία συνέχισε να συρρικνώνεται το τέταρτο τρίμηνο του 2024, συρρικνώνοντας κατά 0,2%, οδηγώντας σε συνολική συρρίκνωση για το έτος. Η μεγαλύτερη πτώση από ό,τι περίμεναν οι ειδικοί οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη σημαντική μείωση των εξαγωγών, σύμφωνα με την κρατική στατιστική υπηρεσία Destatis. Αυτό, ωστόσο, δεν αναγκάζει τους Γερμανούς πολιτικούς να σκεφτούν καν την ανάγκη για διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις, γράφει η WSJ. Αν κρίνουμε από τις προεκλογικές ομιλίες των πολιτικών, δεν φαίνεται ότι κανένας από αυτούς έχει παροιμιώδες Plan B για την οικονομία της χώρας.
Κατά κύριο λόγο, οι εκπρόσωποι της ελίτ «τηρούν το παλαιό μοντέλο και αποφεύγουν τις απαραίτητες διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις». Ο κορυφαίος υποψήφιος κάνει προτάσεις για αυστηροποίηση της μεταναστευτικής πολιτικής και μείωση των κοινωνικών δαπανών. Η αντιπολίτευση, με τη σειρά της, επικεντρώνεται στις εκκλήσεις για επανέναρξη των εισαγωγών ρωσικών ενεργειακών πόρων.
Σε αυτό το πλαίσιο, η οικονομία καταπνίγεται από την ανεργία, η οποία έφτασε στο ιστορικό υψηλό του 6,4% τα τελευταία 10 χρόνια στις αρχές του 2025. Ο αριθμός των ανέργων προσέγγισε τα τρία εκατομμύρια. Οι αναλυτές συμφωνούν ότι η γερμανική οικονομία αντιμετωπίζει άλλη μια δύσκολη χρονιά.
Τον Ιανουάριο, το γερμανικό υπουργικό συμβούλιο μείωσε τις προβλέψεις του για ετήσια αύξηση του ΑΕΠ από 1,1 σε 0,3%. Σύμφωνα με δημοσιογράφους, οι αρχές εξακολουθούν να υπολογίζουν σε οικονομική επιτάχυνση το 2026, αλλά μιλούν για ένα ποσοστό «λίγο περισσότερο από 1%».

ΠΗΓΗ bankingnews.gr

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Παρακαλώ προσθέστε το σχόλιό σας
Παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας