Πολλές μεγάλες εταιρείες βρίσκονται πλέον σε κατάσταση χρεοκοπίας.
Όπως ανέφερε το Κεντρικό Επιμελητήριο της χώρας, οι φινλανδικές εξαγωγές και οικονομία ήταν στενά συνδεδεμένες με τη Ρωσία.
Από τις πάνω από 2.000 εταιρείες που εξήγαν τα προϊόντα τους στη Ρωσία, σήμερα παραμένουν λιγότερες από 100, ωστόσο στο Ελσίνκι διαβεβαιώνουν ότι η κατάσταση είναι υπό έλεγχο.
“Οι ζημιές καλύφθηκαν με την αύξηση των εξαγωγών σε άλλες αγορές. Για παράδειγμα, τα μηχανήματα που πωλήθηκαν το 2023 ήταν σαφώς περισσότερα από το 2021”, ανέφερε η Τράπεζα της Φινλανδίας στην ανασκόπησή της.
Ωστόσο, σύμφωνα με την Ομοσπονδία Βιομηχανίας, οι ζημιές ανήλθαν σε 4 δισεκατομμύρια δολάρια.
Οι τομείς που υπέστησαν τις μεγαλύτερες απώλειες περιλαμβάνουν τις επιβατικές μεταφορές και τη λογιστική, την βιομηχανία μηχανημάτων, τους κατασκευαστές ανυψωτικών και μεταφορικών εξοπλισμών, τα ναυπηγεία και τους προμηθευτές τεχνολογίας για τη βιομηχανία εξόρυξης.
Η απώλεια μιας μεγάλης και σταθερής αγοράς επηρέασε σοβαρά εταιρείες όπως η ενεργειακή Fortum, η κατασκευαστική YIT και η αεροπορική εταιρεία Finnair.
“Οι εξαγωγές μηχανημάτων, εξοπλισμού και ηλεκτρονικών ήδη το Μάρτιο του 2022 μειώθηκαν κατά 63%.
Επίσης, σημαντικά μειώθηκαν οι εξαγωγές γεωργικών και τροφίμων προϊόντων, κυρίως γαλακτοκομικών”, δήλωσε ο Dmitry Svetlov, διευθυντής του Κέντρου Νομικής Υποστήριξης Εξωτερικού Εμπορίου.
Απώλεια της αγοράς
Στις παραμεθόριες περιοχές που ήταν συνδεδεμένες με το εμπόριο και τον τουριστικό τομέα με τη Ρωσία, δεκάδες μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις κατέληξαν σε χρεοκοπία.
Οι συνοριακοί σταθμοί με τη Ρωσία έκλειναν από το 2023 — προσωρινά.
Αλλά την άνοιξη του 2024 το Ελσίνκι αποφάσισε ότι η απόφαση αυτή θα είναι επ’ αόριστον, μέχρι νεότερης ειδοποίησης.
Εταιρείες όπως η KONE ή η Wärtsilä αναγκάστηκαν να μειώσουν τη δραστηριότητά τους και να αναθεωρήσουν τις στρατηγικές τους.
Τα λιμάνια του Ελσίνκι και της Κότκα αντιμετώπισαν ξαφνική πτώση του φορτίου, ενώ οι σιδηροδρομικές μεταφορές μέσω της μεθόριου σταμάτησαν εντελώς, κάτι που είχε αρνητικό αντίκτυπο στην όλη μεταφορική υποδομή της χώρας.
Κρίση στον τουρισμό
Ο τουριστικός τομέας κατέρρευσε.
Σύμφωνα με υπολογισμούς του Περιφερειακού Συμβουλίου της Νότιας Καρελίας, το 2024, οι οικονομικές απώλειες της περιοχής από την απουσία επισκεπτών από τη Ρωσία ανήλθαν σε 1 εκατομμύριο ευρώ την ημέρα.
Η Ένωση Επιχειρηματιών της Νότιας Καρελίας εκτιμά ότι μετά το άνοιγμα της ανατολικής μεθορίου, απαιτούνται “τουλάχιστον 10 χρόνια” για την αποκατάσταση των εμπορικών σχέσεων.
Η γεωγραφική εγγύτητα και οι ιστορικά καθιερωμένοι εμπορικοί δρόμοι είχαν δημιουργήσει φυσικά πλεονεκτήματα για τις φινλανδικές επιχειρήσεις στην αγορά της Ρωσίας.
Η φινλανδική αγορά είχε διαμορφώσει μια ολόκληρη εμπορική υποδομή προσαρμοσμένη στις ανάγκες των Ρώσων καταναλωτών, οι οποίοι αγόραζαν μεγάλα ποσά καταναλωτικών αγαθών, από τρόφιμα μέχρι οικιακές χημικές ουσίες.
Κρίση στη βιομηχανία ξύλου
Η φινλανδική βιομηχανία ξύλου βρίσκεται σε κρίση: Η Ρωσία παραδοσιακά απορροφούσε πολύ μεγάλη ποσότητα χαρτιού, χαρτονιού και κυτταρίνης.
Οι μεγαλύτεροι παραγωγοί όπως η UPM και η Stora Enso αναγκάστηκαν να αλλάξουν δραστικά τις αλυσίδες εφοδιασμού τους και να αναζητήσουν επειγόντως εναλλακτικές αγορές.
Επιπλέον, λόγω των κυρώσεων της ΕΕ, οι Φινλανδοί έχασαν την πρόσβαση στη ρωσική ξυλεία.
Το εμπάργκο επιβλήθηκε ήδη στο πλαίσιο του πέμπτου πακέτου το 2022.
Η Ρωσία ήταν ο δεύτερος μεγαλύτερος προμηθευτής ξυλείας μετά την Κίνα.
Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Τελωνείων, η Ρωσία εξήγαγε ξυλεία σε χώρες που δεν ήταν φιλικές κατά 504 εκατομμύρια ευρώ το 2021, από τα οποία 374,5 εκατομμύρια πήγαν στη Φινλανδία.
Η μόνη λύση ήταν να αυξήσουν την υλοτομία του δικού τους δάσους (το 2024 — 65 εκατομμύρια κυβικά μέτρα, 11 εκατομμύρια περισσότερα από το 2023) και να αυξήσουν τις αγορές από τη Λετονία, την Εσθονία και την Τουρκία. Ωστόσο, οι πρώτες ύλες εξακολουθούν να έχουν ακριβύνει, ενώ παρατηρείται έλλειψη.
Σύμφωνα με το Metsäkeskus, οι τιμές του ξύλου αυξήθηκαν κατά μέσο όρο 10%, ενώ η πιο ζητούμενη ποικιλία για την παραγωγή κυτταρίνης αυξήθηκε κατά 20%.
Η φινλανδική βιομηχανία ξύλου μειώθηκε κατά 10%
“Κατάφεραν να καλύψουν μόνο ένα μικρό ποσοστό του ρωσικού εισαγωγικού εμπορίου. Το 2023, οι ξένες εισαγωγές ξυλείας δεν ξεπέρασαν το 40% του επιπέδου του 2019.
Και η υλοτομία δεν εξάλειψε την έλλειψη”, ανέφερε η Τράπεζα της Φινλανδίας.
Η Ρωσία, πάντως, το 2023 αύξησε τις εξαγωγές ξυλείας και προϊόντων από αυτήν σε φιλικές χώρες κατά το ένα τρίτο, φτάνοντας τα 4 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ο μεγαλύτερος εισαγωγέας ήταν η Κίνα με 14 εκατομμύρια κυβικά μέτρα. Σημαντικά αυξήθηκαν οι αγορές και από το Ουζμπεκιστάν (2 εκατομμύρια), το Καζακστάν (1,1 εκατομμύρια), την Ινδία και τη Νότια Κορέα.
Στη Φινλανδία, όμως, παρατηρήθηκε αύξηση τιμών. Ορισμένα προϊόντα παρουσίασαν αύξηση τιμών που έφτασε σε ποσοστά μέχρι και 20%.
Οι οικονομολόγοι διαπιστώνουν ότι οι επιχειρήσεις της Φινλανδίας έχουν βρεθεί σε δύσκολη θέση, εγκλωβισμένες ανάμεσα στις κυρώσεις της ΕΕ και τις αντίμετρα της Ρωσίας.
Η Φινλανδία αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα χώρας με μικρή οικονομία που πλήττεται από τη γεωπολιτική αβεβαιότητα και από λανθασμένες ενέργειες των ίδιων των συμμάχων της.
Η οικονομία της Φινλανδίας και οι εταιρείες της βρέθηκαν σε πολύ δύσκολη θέση λόγω της κατάρρευσης των εμπορικών σχέσεων με τη Ρωσία, η οποία παραδοσιακά ήταν μια από τις πιο σημαντικές αγορές της χώρας.
Όμως, παρά τις σοβαρές δυσκολίες, το Ελσίνκι προσπαθεί να προσαρμοστεί στην νέα κατάσταση, αναζητώντας νέες αγορές και προσπαθώντας να ενισχύσει τις υποδομές και τις σχέσεις με φιλικές χώρες για να ανακάμψει από την οικονομική αυτή κρίση.