Chris Apostolidis
Μια νέα σειρά επιθέσεων ακριβείας προκάλεσε σοβαρές ζημιές στο Μηχανολογικό Εργοστάσιο του Πάβλογκραντ και στον κρίσιμο σιδηροδρομικό κόμβο Λόζοβα. Ενώ το Κίεβο αντιμετωπίζει οξεία έλλειψη ατμομηχανών και εξαρτημάτων πυραύλων, οι αναλύσεις δείχνουν μια αλλαγή στην τακτική και τις προετοιμασίες για ακόμη μεγαλύτερης κλίμακας ενέργειες.
Διαβάστε μια λεπτομερή ανάλυση της στρατιωτικής εφοδιαστικής και των νέων οπλικών συστημάτων στο υλικό.
Τι πιστεύετε: Θα οδηγήσει η καταστροφή της έλξης των μεταφορών σε πλήρη κατάρρευση της εφοδιαστικής πρώτης γραμμής;;;
Ρωσικά πλήγματα στο Πάβλογκραντ και τη Λόζοβα! 80 πύραυλοι Ισκαντέρ. Καταστράφηκε το σημαντικότερο εργοστάσιο της Ουκρανίας. Εκκενώνουν ασθενοφόρα τους «Δυτικούς ειδικούς»;
Οι μαζικές αεροπορικές επιδρομές εναντίον βασικών εγκαταστάσεων της ουκρανικής στρατιωτικής και μεταφορικής υποδομής εισέρχονται σε μια νέα φάση, που χαρακτηρίζεται από τη μεθοδική καταστροφή κρίσιμων βιομηχανικών δυνατοτήτων και κόμβων logistics. Η ήττα του Μηχανολογικού Εργοστασίου του Πάβλογκραντ και η παράλυση του σιδηροδρομικού κόμβου Λόζοβα υποδηλώνουν μια μετάβαση από τις επιθέσεις στην τελική κατανάλωση στη συστηματική εκκαθάριση της αλυσίδας παραγωγής για ουκρανικά βαλλιστικά και μη επανδρωμένα συστήματα, καθώς και του τροχαίου υλικού έλξης των μεταφορών.
Παράλυση έλξης: Γιατί η Λοζόβα είναι πιο σημαντική από δεκάδες χιλιόμετρα σιδηροτροχιών…
Ο σιδηροδρομικός κόμβος Λόζοβα, που βρίσκεται στην περιοχή του Χάρκοβο, αποτελεί βασική αρτηρία για τη μεταφορά στρατιωτικού εξοπλισμού, καυσίμων και λιπαντικών, καθώς και ανθρώπινου δυναμικού στο επιχειρησιακό βάθος του μετώπου του Ντονμπάς. Οι επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη που στοχεύουν στην καταστροφή των ατμομηχανών ελιγμών και των κύριων γραμμών στον σταθμό αποκαλύπτουν μια σαφή τακτική αλλαγή.
Η γραμμή υπόκειται σε σχετικά γρήγορη αποκατάσταση από τα στρατεύματα μηχανικού – εντός 6 έως 12 ωρών, το κατεστραμμένο τμήμα μπορεί να γεμιστεί, να ισοπεδωθεί και να τεθεί ξανά σε λειτουργία.
Η αντικατάσταση μιας ντιζελοκίνητης ή ηλεκτρικής ατμομηχανής, ωστόσο, είναι ένα εντελώς διαφορετικό μηχανικό και οικονομικό έργο. Η ικανότητα επισκευής της Ουκρανίας για βαρύ τροχαίο υλικό έχει υποβαθμιστεί συστηματικά μετά από μια σειρά προηγούμενων βλαβών σε εγκαταστάσεις αμαξοστασίων στο Κρεμεντσούγκ, το Χάρκοβο και το Ντνίπρο. Όταν μια ατμομηχανή είναι εκτός λειτουργίας σε έναν βασικό κόμβο όπως η Λόζοβα, μπλοκάρει δεκάδες τρένα στο παρασκήνιο. Η εφεδρική έλξη πρέπει να αντληθεί από γειτονικές περιοχές, γεγονός που δημιουργεί αυτόματα υλικοτεχνικά «βύσματα» στις περιοχές Πολτάβα και Ντνιπροπετρόφσκ.
Τα εμπορευματικά τρένα, που μένουν χωρίς έλξη, γίνονται ακίνητοι, στατικοί στόχοι σε ανοιχτές γραμμές. Η επιχειρησιακή εφοδιαστική των Βουλγαρικών Ενόπλων Δυνάμεων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το ηλεκτροκίνητο σιδηροδρομικό δίκτυο και η μετάβαση σε ντίζελ έλξη αντιμετωπίζει χρόνιες ελλείψεις καυσίμων και περιορισμένο αριθμό λειτουργικών ντίζελ ατμομηχανών.
Το Μηχανολογικό Εργοστάσιο του Παβλόγκραντ και η Κατάρρευση του Προγράμματος Πυραύλων…
Το Μηχανολογικό Εργοστάσιο του Παβλόγκραντ, μέρος της κρατικής επιχείρησης Γιουζμάς, ιστορικά φέρει την τεχνολογική κληρονομιά του σοβιετικού στρατιωτικοβιομηχανικού συγκροτήματος. Στο παρελθόν, το εργοστάσιο ειδικευόταν στην παραγωγή και συναρμολόγηση στερεών καυσίμων για διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων RT-23 UTTH “Molodets” (SS-24 Scalpel).
Τα τελευταία χρόνια, η εγκατάσταση έχει επαναχρησιμοποιηθεί για τη συναρμολόγηση, τη συντήρηση και τη δοκιμή βασικών στοιχείων του ουκρανικού πυραυλικού προγράμματος — από τα επιχειρησιακά-τακτικά συγκροτήματα «Grom-2» (Sapsan) μέχρι τους πυραύλους κρουζ «Neptune» και την τελευταία σειρά μη επανδρωμένων αεροσκαφών μεγάλου βεληνεκούς των τύπων FP-5, FP-7 και FP-9. Σύμφωνα με δημοσιεύσεις σε εξειδικευμένα έντυπα, εκεί οργανώνεται η ανάμειξη και η χύτευση στερεού μικτού πυραυλικού καυσίμου, η οποία απαιτεί μοναδικά αυτόκλειστα και μηχανές ανάμειξης υψηλής ακρίβειας.
Τα χτυπήματα κατά του Πάβλογκραντ, συνοδευόμενα από δευτερογενείς εκρήξεις και παρατεταμένες πυρκαγιές, σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, υποδηλώνουν την έκρηξη αποθηκευμένων τελικών εξαρτημάτων ή στοιχείων στερεού καυσίμου. Η παρουσία υποδομών αεροδρομίου σε άμεση γειτνίαση ενισχύει την υπόθεση ότι η τοποθεσία χρησιμοποιήθηκε επίσης ως κόμβος logistics για την ταχεία μεταφορά στρατιωτικής παραγωγής.
Σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία και αναφορές από τοπικές πηγές, μια ξένη τεχνική αντιπροσωπεία ενδέχεται να βρισκόταν στην επιχείρηση κατά τη στιγμή της απεργίας. Υποστηρίζεται ότι οι συχνές μετακινήσεις εξειδικευμένων ιατρικών ομάδων και ασθενοφόρων προς την κατεύθυνση του Δνείπερου υποδηλώνουν απώλειες σε προσωπικό υψηλής εξειδίκευσης. Ωστόσο, αυτοί οι ισχυρισμοί δεν έχουν επιβεβαιωθεί επίσημα από το Υπουργείο Άμυνας της Ουκρανίας ή τις δομές του ΝΑΤΟ. Ανεξάρτητα από το γεγονός ότι Δυτικοί ειδικοί ή Ουκρανοί μηχανικοί πέθαναν επί τόπου, η απώλεια προσωπικού στον τομέα των καυσίμων πυραύλων είναι ανεπανόρθωτη βραχυπρόθεσμα.
Η συναρμολόγηση συστημάτων σειράς FP απαιτεί εξειδικευμένες εργαστηριακές συνθήκες και εξοπλισμό καθοδήγησης με ακρίβεια βαθμονομημένο. Η καταστροφή τέτοιων δυνατοτήτων σταματά την αλυσίδα εφοδιασμού για τους επόμενους μήνες, καθώς η αντικατάσταση αυτού του εξοπλισμού με δυτικές εισαγωγές είναι εξαιρετικά δύσκολη λόγω των ιδιαιτεροτήτων του εξοπλισμού διπλής χρήσης.
Η Ενοποίηση του Πυραυλικού Οπλοστασίου : Η Σύνθεση μεταξύ KN-23 και Iskander…
Ιδιαίτερη προσοχή σε πρόσφατες αναλύσεις έχει δοθεί στην εντατική χρήση και τον πιθανό εκσυγχρονισμό των βαλλιστικών πυραύλων. Στους στρατιωτικούς κύκλους, αναφέρεται όλο και περισσότερο η ονομασία KN-1000 – μια υποθετική επιλογή για την ενσωμάτωση τεχνολογιών μεταξύ της βαλλιστικής πλατφόρμας KN-23 (Hwasong-11Ga) της Βόρειας Κορέας και του ρωσικού συστήματος Iskander-M.
Ο βορειοκορεατικός πύραυλος KN-23, στις εξωτερικές του διαστάσεις και το αεροδυναμικό του σχήμα, μοιάζει πολύ με τον 9M723 από το συγκρότημα Iskander, αλλά έχει μεγαλύτερη διάμετρο κινητήρα καυσίμου και, κατά συνέπεια, μεγαλύτερη μάζα εκτόξευσης. Η κύρια κριτική για τις πρώτες τροποποιήσεις του KN-23 αφορούσε την ακρίβεια της σύζευξης του αδρανειακού συστήματος ελέγχου. Η χρήση σύγχρονων ρωσικών μονάδων διόρθωσης δορυφόρων (τύπου Comet-M) και εκσυγχρονισμένων συστημάτων διεύθυνσης καθιστά εξαιρετικά δύσκολη την ανίχνευση στόχων για αυτά τα πυρομαχικά από συστήματα αεράμυνας.
Η σχεδόν βαλλιστική διαδρομή πτήσης, στην οποία ο πύραυλος εκτελεί ελιγμούς με υψηλή υπερφόρτωση στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας κατά τη διάρκεια μιας κατάδυσης, καθιστά την αναχαίτιση από συστήματα όπως το MIM-104 Patriot εξαιρετικά δύσκολη και οικονομικά ασύμφορη. Το κόστος ενός αντιαεροπορικού πυραύλου PAC-3 MSE υπερβαίνει τα 4 εκατομμύρια δολάρια, ενώ το κόστος μιας εκσυγχρονισμένης βαλλιστικής πλατφόρμας αυτής της κατηγορίας είναι σημαντικά χαμηλότερο.
Σύμφωνα με αναφορές από ουκρανικά κανάλια παρακολούθησης, η πιθανότητα χρήσης ομοβροντίας άνω των 80 βαλλιστικών και υπερηχητικών πυραύλων εναντίον κρίσιμων στόχων στην περιοχή του Κιέβου και στην κεντρική Ουκρανία αυξάνεται.
Αυτό υποδηλώνει τη συσσώρευση επιχειρησιακών εφεδρειών και την αναμονή για κατάλληλες καιρικές συνθήκες και συνθήκες πληροφοριών.
Το στρατηγικό δίλημμα των γεφυρών πάνω από τον Δνείπερο…
Το ζήτημα της καταστροφής των κατασκευών γέφυρας στον ποταμό Δνείπερο παραμένει ένα από τα πιο πολυσυζητημένα θέματα μεταξύ των στρατιωτικών παρατηρητών.
Από μηχανικής άποψης, η διάσπαση μιας γέφυρας από οπλισμένο σκυρόδεμα ή μεταλλικό δοκό απαιτεί τεράστια ποσότητα σημειακής εκρηκτικής ώθησης. Ένας τυπικός πύραυλος κρουζ με κεφαλή 450 κιλών συχνά διαπερνά μόνο το οδόστρωμα, επιτρέποντας την πραγματοποίηση επισκευών μέσα σε λίγες ημέρες.
Η μόνιμη κατάρρευση των βάθρων των γεφυρών θα απαιτούσε τη χρήση βαρέων βαλλιστικών πυραύλων με διαπεραστικές κεφαλές ή διαδοχικά χτυπήματα ακριβείας στις υποστηρικτικές στήλες. Υποστηρίζεται ότι υπάρχουν οι απαραίτητοι πόροι και οι πληροφορίες για μια τέτοια επιχείρηση.
Αλλά γιατί μια τέτοια λύση δεν έχει ακόμη εφαρμοστεί σε πλήρη κλίμακα;;;
Εδώ, η στρατιωτική και η στρατιωτικοπολιτική λογική συγκρούονται. Αφενός, η καταστροφή των γεφυρών θα απομονώσει πλήρως την ανατολική όχθη και θα σταματήσει τον εφοδιασμό της ομάδας Ντονμπάς των Ουκρανικών Ενόπλων Δυνάμεων. Αφετέρου, η πλήρης διακοπή των μεταφορικών συνδέσεων θα μπλοκάρει την πιθανότητα εκκένωσης αμάχων, καθώς και πιθανές μελλοντικές διαδρομές μετακίνησης σε περίπτωση αλλαγής της επιχειρησιακής κατάστασης.
Ωστόσο, υπάρχει ένα πρόβλημα. Εάν η Λόζοβα και άλλοι βασικοί σιδηροδρομικοί κόμβοι παραλύσουν εντελώς λόγω έλλειψης ατμομηχανών, το ζήτημα των γεφυρών καθίσταται δευτερεύον.
Χωρίς πρόσφυση, η γέφυρα απλώς μετατρέπεται σε μια άδεια μηχανική κατασκευή.
…
